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    轨道交通技术是如何兴起?

    2020-08-06

      德国的EMU技术系列,加拿大的EMU技术系列和法国的EMU技术系列等轨道交通技术代表了世界先进水平。通过近年来的引进和发展,中国的轨道交通技术已基本达到世界先进水平,但关键是牵引力控制技术仍是国外产品的主导。

      

      从1990年代上海地铁1号线和广州地铁1号线的建设开始,中国的城市轨道交通建设已广泛采用了各国的z新技术和设备,并建立了世界一流的城市轨道交通设备系统。但是,轨道交通技术仍处于引进,消化,吸收和创新阶段。

      


    四川轨道交通



      在1990年代之前,世界各国都在使用带有开关电阻器的步进调速直流电动机系统或由电力电子设备控制的无级斩波调压直流电动机系统。 1990年,随着可控硅(GTO)和绝缘栅晶体管(IGBT)组件的出现,发达国家的地铁开始采用DC-AC变频和可变电压AC电动机的交流驱动系统。自1990年代以来,在中国,除上海地铁1号线外,所有新的地铁线,单轨线和轻轨线都采用了带IGBT模块的交流驱动系统。与直流驱动车辆相比,交流驱动车辆的功耗可降低40%;由于使用了再生制动,制动蹄的数量减少了一半以上;车轮磨损小,车轮更换周期延长;交流电动机的维护工作量很小。

     

     

      地铁A型车(车宽3米/3.2米)和B型车(车宽2.8米)均采用国际上普遍使用的无承重转向架。这种转向架具有结构简单,零件少,重量轻,维护工作量少的优点。转向架采用两系悬架阻尼结构,d一系采用金属橡胶层压结构,第二系采用带有自动高度调节阀的空气弹簧。通过排气和供气,可以自动调节车辆地板的高度,使其与Match平台表面兼容。我国生产了各种不同类型车辆的转向架,例如地铁A型车,B型车,线性电力机车,单轨车和低层轻轨车。


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