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    为什么接触网检测车,车顶会闪光?

    2020-10-14

    什么是接触网,就是大家在坐火车时看见架设在钢轨上方的那几根粗大的电线。这些电线,就是为电力机车和动车组提供电能,而这些电能,来自各种发电厂,通过高压输电网络,输送到铁路的变电站,再输入进接触网,经过钢轨,回流至电网。值得注意的是,机车和动车组从接触网获取电能,是靠设在车顶部的一个叫受电弓的设备,去接触接触网下部的名叫接触线的电缆,并且接触线和受电弓是滑动摩擦。在铁路不断提速,高速铁路不断运营的今天,滑动摩擦的形式没有得到改变,所以接触网要承受很大的压力,一旦接触网断线,电力机车和动车组将寸步难行!


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    那么如何去检查接触网是否存在安全隐患?如果人工逐个检查,那要先对接触网断电,并且释放接触网的残余电能,以及验电,才能使用柴油动力的作业车(接触网作业车),升起作业平台进行检查,或者使用一种人力推行的简易检查平台——梯车检查。显然,这样的方式,已经远远不能满足铁路发展的需要,这时候,接触网检测车就应运而生。

    接触网检测车,车顶装的那些设备,就是检查接触网的状态。其中,接触网的悬挂与固定,就是采用一种叫做激光线阵相机的设备,拍摄接触网悬挂部位。当检测车通过悬挂部位时,激光线阵相机相机被触发,在列车快速运行中,拍下一张张清晰的,没有背景的悬挂图片。如果光线不足,则需要一定的补偿光源,就像大家平时照相机或者手机的闪光灯,在黑暗的环境想拍出清晰的图片,要么架在三脚架上长时间曝光,要么就打开闪光灯。


    所以,特定的环境下,当你看见接触网检测车车顶在闪光时,那是检测车在对接触网拍照以检查接触网的悬挂部位是否有问题呢。拍出的照片,由专业检测人员逐个判读,去识别接触网是否有异物,零件是否松脱,位置是否端正……等等,今后还能做到图片自动识别,故障自动报告。(备注,这类似车辆动态检测的TVDS、TFDS-3和TEDS,只是检测的方式正好相反,是在轨道埋设激光线阵相机拍摄运行中的机车车辆动车组)


    当然接触网检测车顶部那些密密麻麻的设备可不止是拍照,如果你在无柱雨棚或者公路上跨铁路桥下看接触网检测车通过,你会发现在雨棚下或者梁板上,有一些红色的点或者线。那是激光测距设备,测量接触网的导高——也就是接触网的线缆与钢轨轨面的距离。这个距离不能有大的波动,否则,将会导致机车或者动车组取电不良,这相当于大家平时使用电气设备时的接触不良。至于激光测距设备的原理,这个就很简单了,就是测量激光发射到接收的时间,当然还有别的方法,而且现在激光测距设备相当便宜,几百元人民币就能购买一支毫米级精度可测量上百米的激光测距笔。但是如果要在连续动态环境下测量更加细小的精度,那就需要昂贵的激光测距设备。

    接触网检测车在某站无柱雨棚上打出的光点


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